인도･태평양 해역에서 미중 경쟁이 치열하게 진행되는 와중에 중국이 3번째 항공모함을 진수했다. 지난 6월 17일 중국 관영 통신 신화사에 따르면 이날 오전 상하이 인근 중국선박집단유한공사 장난(江南) 조선소에서 공산당 중앙정치국 위원인 쉬치량 중앙군사위원회 부주석이 참석한 가운데 중국의 3번째 항공모함 진수 및 명명식이 개최됐다. 새 항모 이름은 ‘푸젠(福建)함’으로 명명됐으며, 번호는 18번이 부여됐다. 디젤 추진 방식인 푸젠함은 중국이 자체 설계해 건조한 최초의 사출형 항공모함으로, 배수량은 약 8만ｔ이다. 푸젠함은 기존 중국 항모가 채택한 ‘스키 점프’ 방식 함재기 이륙 방식이 아닌, 전자기 캐터펄트(항공모함 갑판에서 함재기를 쏘아 올리는 사출기)식을 채택한 것이 가장 큰 특징이다. 중국은 러시아의 미완성 항모를 가져와 개조한 ‘랴오닝’과 이를 기반으로 개발한 ‘산둥'’등 2대의 항모를 보유하고 있는데 둘 다 스키점프대식 함재기 이륙 방식을 사용한다. 중국은 오는 2035년까지 총 6척의 항공모함을 확보해 미군의 항모 전단이 대만 해협에서 1천㎞ 이내로 들어오지 못하게 하는 해군력을 갖추는 것을 목표로 하고 있다. 단기적으로는 2030년까지 최소 4개의
해양수산부가 한국 김이 650억 원 규모의 대일(對日) 수출 계약을 체결했다고 밝혔다. 지난 5월 24일, 25일까지 화상회의로 진행된 ‘제28회 대일(對日) 한구 김 수출 입찰‧상담회’에서 2021년 대비 11% 증가한 650억 원 규모의 수출계약이 체결됐다. 전체 수출량은 870만 속으로 2021년 대비 5.6% 증가했다. 부가가치가 높은 조미김은 216억 원, 김 조제품은 207억 원 어치의 계약을 체결해 역대 최고치를 기록했다. 일본은 한국 김의 주요 수입국으로 국내 수출업체들은 전통적 수출 품목인 마른김 이외에도 조미김과 김자반과 같은 다양한 제품을 앞세워 일본 시장을 공략하고 있다. 해양수산부 김현태 정책관은 “이번 김 수출 입찰‧상담회는 엔저의 어려운 환경에서 개최됐으나 조미김과 김 조제품 계약액이 역대 최고치를 달성하는 등 성과를 거뒀다.”며 “앞으로 한‧일 수산물 무역과장회의를 통해 부가가치가 큰 품목의 쿼터를 늘리는 등 대일 김 수출 규모가 확대될 수 있도록 노력하겠다.”고 말했다.
중국이 물류 정체 현상에 대해 정부 당국 차원에서 적극적으로 대처하고 있다. 지난 4월 28일 교통부 비상 사무소 부국장 저우민(周旻)은 국무원연방공체제 기자회견에서 화물운송 유지보수 및 통행작업 사항에 대해서 이같이 밝혔다. 저우민 부국장은 “교통부는 원활한 물류 흐름 보장을 위한 모든 노력을 기울이고 있다.”면서 “관련 부서와 함께 물류 보안팀을 구성해 운송 관련 규정에 ᄄᆞ라 일정을 조율해 문제가 발생하지 않도록 관리하고 있다.”고 말했다. 물류 차량이 ‘전국 통일 통행증’을 발급받아 봉쇄 지역을 원활히 통행할 수 있도록 조치했다는 설명도 덧붙였다. 정부 당국의 조치는 대도시 봉쇄로 인한 물류 정체 현상을 타파하기 위한 리커창 총리의 지시를 이행하기 위한 후속 조치로 보인다. 중국 인민일보는 리커창 총리고 국무원 회의에서 운송과 물류가 시장 경제의 정맥이자 민생 보장의 주요한 지주라며 지역 간 협력을 강화해 국제와 국내 물류를 원활히 해야 함을 강조했다고 전했다. 국무원은 각 지방정부에 고속도로 톨게이트와 휴게소 개방, 공항과 항만을 통한 물류 보장, 온라인 플랫폼 기업과 택배회사의 운영 지원, 농촌 도로의 원활한 운영, 농산물 배송 보장, 택배기사의
중국 교육부가 기술교육 강화의 일환으로 직업학교의 상급학교 진학을 보장했다. 지난 4월 20일 직업교육법이 개정되면서 5월 1일부터 중국에선 일반계 고등학교와 직업계 고등학교의 진학 분류 경계선을 사실상 폐기했다. 개정된 교육법에 따라 중등직업학교 학생들에게 고등 학부 진학 기회를 제공해 일반 고등학교와 동등하게 대학입학시험의 기회를 제공하게 된다. 또한, 직업 학부 및 직업기술교육 대학능력 시험의 모집 계획을 더욱 확대될 전망이다. 중등직업학교 학생에게도 대학 진학에 대한 기회와 개방을 확대시키고 있게 된다. 중국 교육부는 중등직업학교 학생에게도 단계적으로 대학원 진학까지 기회를 제공할 것이라고 밝혔다. 현재 중국은 고도로 숙련된 인재를 양성하기 위해, 40곳 이상의 고등교육기관에서 대학 수준의 직업 교육을 실시하고 있다.
전 세계가 물류대란과 코로나19로 인한 인플레이션을 겪는 가운데 일본은 30년 만에 최고치의 물가 상승률을 기록했다. 새롭겨 경신된 물가상승률은 향후 지속적인 경기부양책에 대한 압박이 일본의 중앙은행인 일본은행(Bank of Japan)에 지속적으로 가해질 것으로 전망된다. 일본 내무부가 발표한 자료에 따르면, 신선식품을 제외한 도쿄의 소비자물가는 2021년 4월보다 1.9% 상승했으며, 이는 1992년 12월 이후 가장 높은 물가상승률이다. 일본의 물가 표준으로 취급되는 도쿄의 물가상승률은 일본은행이 예측한 2%에 빠르게 가까워지고 있으며, 일본 정부의 통화완화 정책에도 영향을 줄 것으로 예측됐다. 하지만 일본은행이 5월 1주에 발표한 대출비용 완화 정책으로 보아 4월 물가상승률은 일본 정부의 통화완화 정책에 차질을 주진 않을 것으로 예상됐다. 일본은행 구로다 하루히코 총재 또한 일본의 물가 모멘텀이 약한 것을 견실한 임금 상승 등 국내 요인의 부족으로 꼽았고, 금융완화 정책을 계속 유지해야 한다고 의견을 밝혔다. 일본은행의 정책은 수입 식품이나 에너지 비용 상승 등 기술적 요인에 의한 것으로 일본은행이 중점적으로 생각하는 임금과 연관성이 없어 현재의 통화
차(茶)의 나라로 불리던 중국에서 이제 커피(Coffee)가 일상으로 들어온 것도 어색하게 여겨지지 않는다. 특히 테이크아웃(해외에선 ‘To Go’라고 부른다.) 커피 서비스 역시 일상의 한 부분이 됐다. 스타벅스 등 대형 프렌차이즈가 중국 커피 배달 시장을 형성하고 있지만 소형 카페들도 배달 서비스를 제공하면서 커피 배달 서비스 시장도 급성장하고 있다. 딜로이트에 따르면, 중국에는 약 10만 8500개의 커피전문점이 등록돼 있다. 루이싱과 스타벅스는 2021년까지 중국에 각각 5671개, 5400개 매장을 열었는데 이를 제외하면 규모가 작은 자영 카페가 중국 전체 카페의 약 87%를 차지한다는 의미다. 베이징, 상하이, 광저우 등 주요 대도시에 집중되어 있지만, 그 외에도 2~3선 도시들에서도 인기몰이를 하고 있다. 특히 배달이라는 편리성이 중국 커피 배달 시장을 성장시킨 주요 요인으로 꼽히고 있다. 고객은 카페에 갈 필요도 없고 통상 30분 이내 거리라면 배달이 보장된다. 베이킹, 시럽, 코코넛 우유 등 개인 기호에 따른 선호도 설정도 가능하다. 중국에서 커피 배달 서비스 이용자의 대다수는 22~39세 젊은 층으로 중국의 일선 도시마다 밀레니얼 세대는 독
일본 경제신문 닛케이에 따르면, 일본 내 주요 항공기 리스 회사인 ‘스미모토 미쓰이 파이낸스(SMFL)’이 유롭 항공기 리스회사를 인수한다. 코로나19의 장기화가 된 이후 해외 관광이 회복세로 접어들면서 수요 회복을 노린 과감한 투자로 보인다. 인수 가격은 약 1억 5000만 달러(원화 약 1926억 원)로 알려졌다. 인수 후에는 스미모토는 항공기의 수의 측면에서 세계에서 두 번째로 큰 항공기 리스그룹이 될 것이다. 스미모토 미쓰이 파이낸스(SMFL)와 스미모토 미츠이 뱅킹 코퍼레이션(SMBC)이 소유한 항공이 임대회사 SMBCAC(SUMITOMO MITSUI BANKING CORPORATION AVIATION CAPITAL)은 아일랜드에 본사를 둔 고스호크를 인수할 예정이다. SMBCAC는 홍콩에 분사를 둔 NWS 홀딩스와 부동산 개발 및 보석 판매를 주업으로 하는 초우 타이 푸크(周大福)가 보유한 주식을 매입할 예정이다. 고스호크는 좌석수가 적은 단거리 노선에서 비행하는 항공기를 운영하고 있으며 섬나라인 일본은 국내선 및 저가 항공사(LCC)가 잘 발달되어 있어 관련 산업 노하우가 많이 발전되어 있다. 고스호크는 2021년 기준 70억 달러의 항공기 자산
5월 17일부로 한국에서 일본으로 입국할 때 적용되던 3일 격리 의무가 면제됐다. 2022년 6월부터는 일본 입국자 수 상한도 지금의 2배로 늘어나고 김포-하네다 노선도 재개된다. 현재까지는 비즈니스 출장 등의 목적으로만 입국이 가능하지만 일본 정부는 곧 외국인 관광객 수용을 위한 실증 실험도 시작할 예정이다. 일본 외무성은 한국에서 일본으로 입국할 사람들 중 코로나19 백신 3차 접종자에 대해서 검역소장 지정 시설에서의 3일 격리 의무를 해제하고 일본 도착 후 공항에서 실시하는 검역 당국의 검사에서 음성 판정을 받으면 격리가 면제된다. 백신을 3회 접종하지 않은 경우는 시설 격리 의무가 있지만 입국 3일쨰 이후에 실시한 검사에서 음성 판정을 받아 제출하면 격리가 해제된다. 요리우리 신문은 일본 정무는 공항으로 입국하는 입국자 전원에 대해 실시하는 항원 검사도 일부 국가를 대상으로 면제하는 방향으로 조율 중이라고 보도했다. 출국 전 검사의 정밀도가 높은 국가에서 입국하는 사람들이 대상으로, 모든 입국자에 대해 출국 72시간 내 실시한 PCR 검사에서 음성 판정을 받았다는 증명서를 요구하는 것은 지속될 예정이다. 일본 정부는 또 다음 달부터 입국자 수 상한을
제호 : ASEANEXPRESS | 주소 : 서울특별시 서초구 강남대로 365(1103호, 서초동)
발행인-편집인 : 박명기 | 등록번호: 서울 아 52092 | 등록일 : 2019년 01월 19일
발행일 : 2019년 4월 10일 | 전화번호 : 070-7717-3264 | 청소년보호책임자 : 조성진
Copyright @2019 아세안익스프레스 Corp. All rights reserved.
UPDATE: 2026년 02월 11일 22시 22분
