한국 보이그룹 방탄소년단(지민, 뷔, RM, 정국, 진, 제이홉, 슈가)이 숨 막히도록 완벽하고 화려한 콘서트로 전 세계 팬들을 가슴 뛰게 했다. 지난 10일부터 11일까지 서울에서 열린 방탄소년단의 온라인 콘서트 'BTS 맵 오브 더 소울 원(MAP OF THE SOUL ON:E)'은 전 세계 191개 국가 및 지역에서 관람했고, 전체 공연의 시청자 수는 총 99만 3000명에 달했다. 온라인 콘서트는 이틀동안 각각 150분가량 진행되었다. 이틀간 기록한 티켓 수익만 최소 491억원에 달했다. 콘서트 세트리스트에는 방탄소년단이 최초 공개하는 정규 4집 'MAP OF THE SOUL : 7' 수록곡을 포함하여 미국 빌보드 싱글 차트 '핫 100' 1위에 빛나는 디지털 싱글 'Dynamite'까지 방탄만의 매력을 보여주는 23곡이 있었다. 이번 콘서트에서 방탄소년단은 원래 온·오프라인 동시에 팬들과 만날 예정이었다. 코로나19로 인해 라이브 스트리밍 방식으로만 진행되었다. 이에 방탄소년단은 직접 팬들 앞에서 노래하지 못하는 아쉬움을 달래기 위해 더욱더 심혈을 기울여 증강현실(AR), 확장현실(XR) 등 최첨단 기술과 '아미 온 에어'를 도입했다. 방탄소년단은
미국-중국 패권경쟁이 전세계를 뒤흔들고 있다. 박승찬 용인대 중국학과 교수가 펴낸 ‘THE CHINA 더 차이나’는 ‘미중 패권경쟁’의 한 축인 중국의 혁신 전략의 실체를 파헤친 책이다. 부제도 '중국이 꿈꾸는 반격의 기술을 파헤치다'다. ■ 차이나이노베이션, 초격차 기술선점을 향한 중국의 ‘혁신전쟁’ 미-중 패권경쟁을 아는 이들도 중국의 혁신 전략의 실체를 아는 사람은 극소수다. 이 책은 초격차 기술선점을 향한 ‘혁신전쟁’에 맞서는 중국식 ‘혁신’의 실체를 심도있게 다루고 있다. 이를 뒷받침하는 사실과 생생한 현장 경험을 엮어냈다. G7은 세계의 부와 무역을 지배하고 있는 서방 7개 선진공업국의 연례 경제정상회담을 가리킨다. 그 중 G1인 미국을 향한 중국과 이를 분쇄하려는 미국의 전략적 행동을 이해하기 위해서는 중국식 혁신의 실체를 알아야만 미중 패권경쟁의 숨겨진 퍼즐을 맞출 수 있을 것이다. ‘차이나 이노베이션’이라고 불리는 중국의 혁신 변화가 여느 국가와는 다른 부분이 있다. 하지만 아직도 많은 사람들은 중국의 발전을 평가절하하고 있다. 14억 중국 시장을 기반으로 쌓은 막대한 부의 재투자, 이를 통한 ‘카피’ 기술의 발전 정도로 생각하는 이도 많을
미얀마가 재택근무 명령을 2주 연장했다. 현지 미디어 미얀마 비즈니스 투데이에 따르면 미얀마 보건 체육부는 재택근무 명령을 2주 연장했다. CMP(재단, 봉제, 포장) 공장 대상 강제휴업 조치도 10월 8일부터 10월 21일까지 연장했다. 다만 CMP공장 대상 강제휴업 조치 경우 12일부터 양곤주정부가 보건실태조사를 하여 합격한 공장에 한해 허가를 예정할 예정이라고 밝혔다. CMP공장의 경우 2차 강제휴업 연장 조치 발표 이후 5개국 봉제협회가 계속 비상회의를 거치며 바이어들의 철수 계획과 대량해고와 봉제산업 붕괴에 대한 주정부와 협력해 미얀마 연방 정부에 건의해 이뤄낸 성과다. 미얀마는 주로 외국인 투자와 봉제의류 수출을 통해 외화를 획득하고 있으나 코로나 재확산으로 인해 두 가지 수단이 모두 타격을 입었다. 미얀마 정부는 코로나를 예방하기 위해 9월 20일에 코코섬을 제외한 양곤 지역의 모든 주민들에게 재택 거주 명령을 내린 바 있다. 공무원은 2주 교대 근무, 나머지 제조업 및 건설업체들은 9월 24일부터 2주간 휴업을 실시했다. 영업이 가능한 필수 업종은 은행 및 금융서비스, 주유소, 식품 및 냉장보관, 의약품 제조 및 의료 장비 유통 업체, 식수 배
“베트남 개인 여행은 언제부터 열릴까요?” 최근 베트남항공(Vietnam Airlines)이 인천발 하노이행 노선을 시작으로 한-베트남 정기항공편이 재개했다. 저비용항공사(LCC) 비엣젯항공(Vietjet Air)도 인천-호치민 정기항공편 재개를 공식 발표했다. 코로나19로 ‘하늘길’이 꽉 막힌 상황에서 이런 발표를 가장 반기는 이들은 현지 사업체를 갖고 있는 관계자들이다. 베트남 특별입국은 기업인, 출장자, 기업인의 가족을 대상으로 진행되고 있기 때문이다. 베트남은 연간 한국 관광객이 100만 명이 찾았던 다낭 등 지난해만에도 한국 관광객들이 가장 최고 선호지역이었다. 하지만 글로벌 국경이 폐쇄되었고, 하늘길이 막힌 엄중한 상황에서 “언제 개인적으로 여행을 할 수 있는”지도 관심사항이다. 이에 대한 대답은 분명하다. “정기 항공편이 재개를 하여도 현재 여행을 목적으로는 베트남에 갈 수가 없다.” 왜 그럴까. 현재 개인 일반 관광객이 해외를 나가려면 세 가지가 필요하다. 그 중에서 하나라도 없으면 해외를 갈 수가 없다. 해외 출국에 반드시 필요한 3가지는 여권, 비자, 항공권이다. 정기 항공편이 재개해도 일반 여행객들에게 해결이 안 된 부분이 비자다. 현재
"'코로나19'는 잊어주세요...다낭으로 놀러오세요. " 베트남 중부의 최대 관광도시 다낭이 빗장을 풀고 다시 국내 관광객을 받아들인다. 현지 미디어 베한타임즈에 따르면 7월 코로나19 2차 유행의 진원지로 폐쇄됐었던 다낭시는 10월부터 베트남항공과 협력하여 관광객 유치를 시작했다. 다낭시 관광국은 10월 4일부터 2박 3일 일정의 투어 프로그램을 실시해 하노이에서 온 55명의 패키지 여행객을 받았다. 앞으로도 여행사와 항공사, 그리고 호텔에서 제공하는 다양한 프로모션 프로그램을 통해 더 많은 국내 관광객을 불러들일 생각이다. 다낭시는 관광객맞이를 위해 준비를 착착 해왔다. 앞서 9월 말에는 다낭 최고의 관광 명소 중 하나인 선월드 바나힐스가 재개장했다. 각종 유흥시설 등도 방역 조치 하에서 영업 중이다. 베트남의 손꼽히는 여행지인 다낭의 관광산업은 코로나19로 큰 피해를 입었다. 지난 8월에 불과 2800여 명의 국내 관광객만을 유치했는데 이는 작년 같은 기간에 비해 95.5%나 감소한 수치였다. 외국인 관광객을 받기 전까지 국내 관광객만으로 다낭의 관광산업 회복은 쉽지 않은 현실이다. 특히 연간 한국 관광객이 100만 명이 찾아와 ‘경기도 다낭시’로 불렸
"내년부터 시행하는 유럽 배기가스 규제, 현대차 벌금폭탄 피하라" 2021년부터 적용되는 유럽연합(EU)의 배기가스 규제가 현대차에게 3조원에 이르는 벌금을 매길 수 있다는 분석이 나왔다. 유럽의 자동차 전문 시장분석 업체인 JATO의 발표 결과에 따르면, 현대-기아차는 유럽에 수출한 자동차의 평균 이산화탄소 배출량이 126.5g/km를 기록한 것으로 나타났다. 이는 유럽연합이 2021년부터 도입하려는 배출기준인 95g/km를 31.5g/km 초과한 것으로 이를 충족하지 못할 경우 이산화탄소 초과 배출량 1g/km 당 95유로(한화 약 13만 원)의 벌금이 부과된다. 현재 유럽연합은 유럽연비측정방식(NEDC)를 채택했지만 2021년부터는 국제표준 배출가스 측정방식(WLTP)을 도입할 예정이다. 현대기아자동차의 네덜란드 법인에 따르면, 시험방법의 강화로 인해 평균 11%의 이산화탄소 배출량이 증가하는 것으로 분석된다. 이를 고려할 때 이산화탄소 배출량이 140.4g/km로 늘어나 초과 배출량이 45.4g/km까지 늘어나게 된다. 현대-기아차의 투자정보(IR)에 따르면 지난해 유럽 판매 자동차 대수는 53만 6106대로 초과 배출에 따른 벌금액은 23억1222만
한국산업기술진흥원(KIAT)은 ‘산업기술혁신사업 사업비 사용가이드’를 발간했다. 사용가이드는 산업통상자원부 연구개발(R&D) 사업을 수행하는 기업과 기관들이 사업비를 사용할 때 알아야 할 점, 주의해야 할 점을 안내하기 위한 목적으로 제작됐다. 통상적으로 수행기관 대상의 대면 교육을 실시해야 하지만, 신종 코로나바이러스 감염증(코로나19)으로 인해 온라인을 통해 사업비 사용가이드를 약 3000개 수행 기관에 온라인으로 배포하기로 결정했다. 국가 R&D사업은 사전에 수립한 사업비 사용 계획과 관련 규정에 따라 사업비를 집행해야 하며, 이를 어길 경우, 사용한 사업비가 인정되지 않아 수행기관이 불이익을 받을 수 있다. 이번에 발간된 사업비 사용가이드에는 사업비 사용 계획을 수립하는 과제 신청 단계부터 종료 단계까지 전과정에 걸쳐서 수행기관이 고려해야 할 내용을 정리해 담겨 있다. 또한 과제종료 이후 국가로 납부해야 하는 기술료를 감면하는 제도 등 수행기관에 실질적으로 도움이 될 내용을 중심으로 제작했다. KIAT 석영철 원장은 “코로나19로 과제 수행에 어려움을 겪는 기업을 위해 사업비 사용가이드를 발간했다”며 “사업비 사용·관리와 관련한 불필요한
HMM(구 현대상선)이 세계 최대 2만 4000 TEU 급 컨테이너선 12척이 모두 만선(滿船)으로 출항했다. 1호선 HMM 알헤시라스호와 2호선 HMM 오슬로호, 3호선 HMM 코펜하겐호는 유럽에서 복귀 후 재출항하는 2차 항해에서도 만선을 이어갔다. 2020년 4월부터 9월까지 5개월 간 연속 만선을 기록하고 15번의 운항에 선적된 화물량은 약 30만 TEU로 톤(t)으로 환산할 시 약 300만t에 이르는 물동량을 옮긴 셈이다. 2019년 한국에서 유럽연합(EU) 회원국 27개 국으로 수출된 연간 물동량이 1170만t인 것을 감안하면 약 25%에 이르는 양이다. 2분기부터 세계 최대 규모로 불리는 컨테이너선의 만선으로 신종 코로나바이러스 감염증(코로나19)으로 인해 전세계적인 물동량의 감소 추세에도 2020년 상반기 매출은 2019년 상반기와 비교해 3552억 원이 개선된 1367억 원의 영업이익으로 21분기 만에 흑자를 달성했다. 2분기부터 투입된 세계 최대 컨테이너선이 만선 행진을 이어지고, 얼라이언스 정회원 가입 등으로 인한 외향적 변화가 만들어낼 시너지 효과를 누린 것으로 보인다. 이를 통해 하반기에는 더 큰 규모의 실적개선이 기대되고 있다. HM
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