필리핀이 봉봉 마르코스 대통령이 취임한 이후 가장 큰 위기에 처했다. 2025년 9월 21일 수도 마닐라를 비롯한 전국 20개 이상 도시에서 시위 인파가 몰려들었다. "우리는 일해서 도둑질 대가를 치른다"는 피켓이 등장했다. 시위는 참여 인원이 10만 명을 넘어섰다. 대통령궁 앞에서는 불길이 치솟았고, 시위자들은 타이어를 태웠다. 소이병을 투척했으며, 방범 경찰은 물대포와 최루 가스를 동원했다. 2013년 이후 가장 큰 규모의 국민저항이었다. 곡효운 광운대 교수는 페이스북을 통해 “그 격렬한 장면은 마치 역사가 1970년대 마르코스 전 대통령이 계엄을 선포했던 순간으로 돌아간 듯한 착각을 불러일으켰다”고 표현했다. 왜 필리핀의 국민들은 분노했을까? 표면적으로는 대통령 사촌인 하원의장 마틴 로무알데스가 주도한 약 5000억 필리핀페소(약 12조3000억원)의 예산이 투입, 3년간 진행된 홍수방지 사업에서 최대 2조 8,800억 원의 경제적 손실이 발생한 때문이다. 공교롭게도 전국 시위를 하기로 한 9월 21일은 두테르테 전 대통령이 호소한 '전국 항의의 날'이자, 1972년 마르코스 전 대통령이 전국 계엄을 선포한 기념일이었다. 곡효운 교수는 이번 시위의 배경에는 부패와 빈곤, 정치 가문의 숙명이 숨어있다고 진단했다. ■ '조 단위 페소 행진'...부패와 빈곤, 정치 가문의 숙명 ‘역사의 갈림길’ 이번 시위는 '조 단위 페소 행진'으로 불린다. 곡효운 교수는 “이번 시위는 단순한 거리 분노가 아니라, 필리핀 사회의 장기적인 모순이 집중적으로 폭발한 사건”이라고 분석했다. 이어 “그 배경에는 부패와 빈곤, 정치 가문의 숙명, 그리고 외부 세력의 은밀한 부추김이 자리 잡고 있다. 필리핀은 다시 한번 역사의 갈림길에 선 듯하다”고 덧붙였다. 이번 대규모 시위의 도화선은 홍수 방지 사업과 관련된 초대형 부패 사건이었다. 원래 재해 예방 및 경감에 사용되어야 할 자금이 2023년부터 2025년 사이에 걸쳐 단계적으로 유용되어 손실액이 무려 1800억 달러(약 1조 페소)에 달하는 것으로 드러났다. 필리핀은 태풍이 빈번하고 홍수가 자주 발생한다. 홍수방지 사업비 횡령은 국민들의 '생명선'과도 같은 돈을 빼앗는 행위와 다름없다. 특히 9월 초에만 해도 심각한 홍수가 발생해 수백만 명이 피해를 입고 수십만 명이 집을 잃었다. ‘부패스캔들’은 분노에 가득찬 국민들의 마음에 화약고에 불을 붙이는 것과 같았다. 수많은 사람들이 더 이상 침묵하지 않고 거리로 나섰다. 시위자들이 의도적으로 9월 21일을 대규모 시위(Trillion Peso March) 행동일으로 선택했다. 그날은 두테르테 전 대통령이 호소한 '전국 항의의 날'이자, 1972년 마르코스 전 대통령이 전국 계엄을 선포한 기념일이었다. 이런 택일은 국민들의 분명한 암시를 반영한다. 역사의 비극이 재현되어서는 안 되며, 현 마르코스 대통령은 부모 세대의 전철을 밟아서는 안 된다는 신호였다. ■ 시위는 폭력 충돌로 이어져...사태 속 대통령 모습은 ‘실종’ 시위는 대학, 시민단체, 종교계가 동참하며 전국적으로 확산되었다. Z세대 등 청년층이 주도적으로 참여했다. 시위는 곧 폭력 충돌로 번졌다. 리잘 공원에는 약 5만 명이 모였다. 케손 시의 인민력량 기념관 앞에서는 1만 5000명이 집회를 가졌다. 특히 대통령궁 인근에서는 상황이 통제를 벗어났다. 다수의 시위자들이 차벽을 뚫고 트럭과 컨테이너를 불태웠다. 알라야 다리 근방은 불빛에 환하게 밝혀졌다. 경찰 70여명이 부상을 입었다. 경찰은 물대포와 최류탄을 동원한 총력 대응에 나서 최소 216명을 체포했는데 그중에는 12세 미성년자도 포함된 89명이 미성년이었다. 이런 상황에서 대통령의 모습은 없었다. 마르코스 대통령이 당시 말라카냥궁에 있었는지조차 알 수 없었다. '실종'된 대통령으로 인해 어떤 이는 이 상황이 마치 과거 마르코스 전 대통령이 허겁지겁 도망치던 때를 연상시킨다고 조롱하기도 했다. 곡 교수는 부패는 표면적인 도화선이라고 진단했다. 분노의 뿌리는 더 깊다는 것. 경제와 정치의 실망과 무능에 대한 폭발이라는 것. 첫째는 경제적 곤경이다. 물가 급등과 높은 생활비로 서민들의 삶은 더욱 팍팍해졌다. 많은 이에게 정부의 부패는 추상적인 숫자가 아니라, 매일 식탁 위의 빈 접시와 홍수가 닥쳤을 때 갈 곳 없는 비참한 현실이다. 둘째는 정치적 실망이다. 필리핀 사회는 소수 가문에 의해 장기간 지배되어 왔다. 현 마르코스 대통령은 '정치 세습'이라는 꼬리표가 따라다닌다. 현재 터진 스캔들에는 그의 측근뿐만 아니라 그의 사촌인 마틴 로무알데스 하원의장도 연루되었다. 17일 로무알데스가 책임을 지고 사임한 것은 오히려 국민들에게 '권력자들은 서로만 보호하고 서민들이 희생양일 뿐'이라는 인식을 강화시켰다. 셋째는 무능한 정치에 대한 분노다. 경찰은 5만 명의 인원을 즉각 동원해 시위를 진압할 수 있지만, 홍수 발생 시 국민들에게 깨끗한 대피소를 제공하지는 못한다. 이러한 선명한 대비는 국민의 분노를 직접 행동으로 전환시키고 말았다. ■ 거세지는 시위, 정부는 ‘외부세력 조종’ 책임 전가 시도 거세지는 시위에 맞선 마르코스 현 정부는 정부 대변인을 통해 '외부 세력의 조종이 있다'는 암시를 내비치며 책임 전가를 시도했다. 필리핀 국민들은 이를 외면했다. 그들이 더 관심 있는 것은 “돈이 어디로 갔는가” “왜 삶이 이렇게 힘든가”라는 근본적인 질문이었다. 상원 청문회에서 출석한 건설업체 관계자가 최소 17명의 하원의원에게 뇌물을 건넸다고 폭로했다. 봉봉 마르코스 대통령은 부랴부랴 독립위원회 구성을 공식 발표하면서 친척-측근도 예외 없이 수사하겠다고 약속했다. 경찰과 군은 최고 경계 태세에 들어 진압과 통제를 병행하고 있다. 하지만 억압이 강할수록 국민의 불만은 더 커진다. 현재 전국 200여 개 사회 단체들이 힘을 모으고 있어 앞으로 더 대규모의 시위 물결이 일어날 가능성이 있다. 이는 마르코스 현 대통령에게 ‘피할 수 없는 생존 시험’이다. 강력 진압은 총체적인 혼란을 초래할 수 있고, 타협은 약해 보인다는 비난을 받아 정권의 기반을 흔들릴 수 있다. 필리핀 역사에서 현 대통령의 아버지인 마르코스 전 대통령은 부패와 독재로 결국 해외로 추방당했다. 현재 마르코스 현 대통령은 유사한 처지에 직면해 있다. 국민의 분노가 거세지고 정권의 정당성이 흔들리고 있다. 필리핀의 미래는 어떤 방향으로 흘러갈까? 세 가지 가능성이 있다. 첫째는 진압을 통한 안정화다. 군부의 확고한 지지 아래 마르코스 현 대통령이 단기적으로는 국면을 유지할 수 있겠지만, 장기적으로는 더 깊은 대립에 빠질 것이다. 둘째는 타협과 개혁이다. 정부가 진정으로 반부패를 시작하고 권력층의 책임을 묻는다면 부분적인 신뢰를 회복할 수 있을지 모르나, 이는 자신의 기반을 뒤흔드는 것을 의미한다. 셋째는 정권 교체다. 일단 군과 경찰이 배신하면 필리핀은 40년 전의 상황이 재현되어 마르코스 가문이 다시 추방될 수도 있다. 물론 곡 교수와 달리 “부패 스캔들을 먼저 발표하고, ‘내가 대통령이 아니었다면 거리에서 함께 했을 것’이라고 공개적으로 말한 마르코스 대통령의 각본”이라는 주장도 나온다. 이번 시위가 7월 마르코스가 국정 연설에서 홍수 방지 공사가 제대로 끝나지 않았다고 공개 지적했고, 문제업체 명단을 홈페이지에 공개했다. 여기에다 현직 대통령이 사실성 시위를 격려한 드문 장면도 공개되었다. 독립조사위원회 구성에도 여당 실세의 측근과 친인척 인사가 다수 포함되었다는 것. . 2028년 대선을 앞두고 불편한 파트너를 정리하고, 완전한 친정부 진영으로 개편하겠다는 숨은 노림수라는 것이다. 그래서 이 시위마저 ‘정적을 누르고 동맹을 재정비한다“는 그가 치밀하게 설계한 정치적 연극이자 시민들이 조연으로 동원되었다는 시각이 나온다. 한편 필리핀 외에도 인도네시아, 네팔, 동티모르 등 아시아 여러 국가에서 정부와 정치권의 특권·부패에 반대하는 시위가 잇따르고 있다. 특히 인도네시아에서는 국회의원들의 특혜에 반발한 시위대가 방화와 약탈로 이어져 30여명의 사상자가 발생했다.
베트남은 올해 20호 태풍 부알로이(Bualoi)의 상륙을 앞두고 25만 명 이상의 주민들을 해안 지역에서 대피시킨다. 현지 미디어 베트남뉴스에 따르면 ‘베트남 당국은 28일, 태풍 부알로이의 상륙을 앞두고 25만 명 이상의 주민들을 해안 지역에서 대피시킨다. 부알로이 태풍은 베트남의 철강 생산 중심 벨트를 강타할 것으로 예상된다’고 전했다. 베트남 국립수력기상예보센터는 태풍인 부알로이는 현재 해상에서 시속 130km의 바람을 동반하고 있다고 전하며, 28일 오후 7시(한국시간 오후 9시)에 상륙할 것으로 예상된다고 발표했다. 베트남 중부 최대 도시 다낭은 21만 명 이상을 대피시킬 계획이다. 해안 지역 인근에 거주하는 후에 주민 3만2000명 이상도 안전한 지역으로 이동할 예정이다. 주요 철강 생산 중심지인 하띤에선 1만5000명 이상의 주민들이 임시 대피소로 개조된 학교와 의료 센터로 대피할 예정이다. 9월 28일부터 30일까지 북중부 지방과 북부 지역에 걸쳐 총 200-350mm의 폭우가 예상된다. 일부 지역에서는 500mm 이상의 폭우가 내릴 것으로 예상된다. 주요 강들이 상승하고 있어 심각한 홍수와 광범위한 혼란의 위험이 커지고 있다.
“인도네시아에서 HEMS 전기오토바이 시대 연다.” 인도네시아의 BLM(PT Baterai Listrik Motorindo, 회장 박재한)와 한국의 지스타 모빌리티(GSTA MOBILITY, 회장 김종필)가 9월 28일 자카르타 인근 자바베카 산업단지에서 전기 오토바이 현지 생산 및 글로벌 시장 진출을 위한 양해각서(MOU)를 체결했다. ‘eMOA’는 박재한 인도네시아 한인회장이 운영하는 전기오토바이 브랜드다. 인도네시아 한인기업이 현지에서 공식 런칭한 최초의 전기오토바이 생산-조립 공장 브랜드다. 2024년 9월 5일 찌까랑에서 공식 출범했다. ■ “한국의 HEMS 첨단 기술력, 긴 충전시간-배터리 안전성 확보” 이번 협약은 한국의 기술력 있는 지스타모빌리티와 인도네시아 한인회장이 운영하는 전기오토바이 제조사 ‘eMOA’이 손을 잡았다는 점에서 주목을 받고 있다. 핵심은 한국의 첨단 배터리 관리 기술인 HEMS(Hybrid Energy Management System)을 인도네시아 전기 오토바이에 적용하는 것이다. HEMS는 리튬이온 배터리에 슈퍼캐패시터(Super Capacitor)를 결합한 에너지 관리 시스템이다. 급가속이나 언덕 주행처럼 순간적으로 많은 전력이 필요한 상황에서 강력한 출력을 제공한다. 이를 통해 배터리의 무리한 과부하를 막고 수명을 연장하는 동시에, 충전 시간을 단축할 수 있다. 인도네시아 정부는 2030년까지 전기 오토바이 1,300만 대 보급을 목표로 내세우고 있다. 하지만, 소비자들의 가장 큰 불만은 긴 충전 시간과 배터리 안전성이었다. 업계에서는 이번 협약이 이러한 문제를 해결할 수 있는 돌파구가 될 것으로 기대하고 있다. 이번 협력에서 지스타 모빌리티는 HEMS 기술을 CKD(완전 분해 수출) 및 SKD(반제품 수출) 형태로 공급한다. BLM은 현지에서 조립과 생산을 담당한다. 장기적으로는 현지 부품화율을 높여 완전 현지화(Full Localization)를 목표로 한다. BLM은 우선 인도네시아 내수 시장을 공략한 뒤, 태국-베트남-필리핀 등 동남아 국가로 수출하고, 나아가 인도-파키스탄 등 남아시아와 중동·아프리카 시장까지 진출할 계획이다. 특히 기존 내연기관 오토바이를 HEMS 기반 배터리와 전동화 키트로 개조하는 사업도 병행한다. 이는 소비자들의 초기 비용 부담을 줄여 보급 속도를 높일 수 있는 방안으로 평가된다. ■ 동남아시아 최대 오토바이 시장, 5년 안에 전기오토바이 30%-> 60% 성장세 박재한 BLM 회장은 이날 “이번 협약은 인도네시아 교통-물류 산업의 대전환을 의미한다”며 “현지 생산과 가격 경쟁력을 기반으로 전기 오토바이를 대중화하고, 나아가 아시아 친환경 교통의 새로운 표준을 만들겠다”고 밝혔다. 김종필 지스타 모빌리티 회장 역시 “HEMS 기술은 전기 오토바이의 세 가지 약점, 즉 충전 시간-주행거리-안전성 문제를 동시에 해결하는 혁신”이라며 “인도네시아와의 협력을 통해 아시아 전기 모빌리티 산업을 선도하겠다”고 강조했다. 전문가들은 이번 협력이 단순한 제조 합작을 넘어 지속가능한 개발 협력 모델로 자리잡을 가능성이 크다고 본다. 협력 성과는 전기 오토바이 보급 대수, 충전 인프라 확충, 온실가스 감축 효과, 고용 창출 등 다양한 지표를 통해 평가된다. 또한 배터리 재활용 체계 구축과 부품 현지화율 확대 여부가 장기적인 성공의 열쇠가 될 것으로 전망된다. 업계 관계자는 “HEMS 전기 오토바이가 본격적으로 보급되면, 인도네시아는 환경 개선은 물론, 새로운 일자리 창출과 산업 생태계 활성화라는 두 마리 토끼를 잡을 수 있을 것”이라고 내다봤다. 이정세 아-태국제협력단 부단장은 "이번 협약은 양국의 장점(제조와 첨단 하이브리드 에너지관리 기술)을 최대한 협력하여 전기오토바이 시장에 실제 성과로 이어질 경우, 인도네시아는 전기오토바이 산업에서 아세안의 허브로 자리매김할 뿐만 아니라, 남아시아-중동-아프리카로 확산되는 글로벌 친환경 모빌리티 중심국으로 도약할 수 있다는 기대가 커지고 있다"고 말했다. 인도네시아는 동남아시아 최대 오토바이 시장이다. 전기오토바이 전환도 가장 활발하게 이뤄지고 있다. 2025년 기준 인도네시아 전기오토바이 시장은 연간 190만대다. 점유율은 30% 정도다. 5년 안에 60% 이상으로 성장세가 주목된다.
베트남 권력서열 1인자인 또 럼 베트남 공산당 서기장이 10월 북한을 방문할 예정이라고 로이터통신이 베트남 관리들을 인용해 밝혔다. 럼 서기장은 김정은 북한 노동당 총비서 방문 일정과 논의 주제 등은 아직 알려지지 않았다. 방북 준비는 아직 진행 중이며, 양측 모두 공식 발표하지 않은 상태다. 베트남 지도자가 북한을 찾는 것은 2007년 농 득 마인 당시 서기장이 사흘간 방북한 이후 처음이다. 2019년 김 총비서가 도널드 트럼프 미국 대통령과의 정상회담을 위해 하노이를 방문했으나 당시 베트남 정상과의 회담은 이뤄지지 않았다. 럼 서기장은 8월 10~13일 나흘간 국빈 자격으로 한국을 방문하기도 했다. 이재명 정부 출범 이후 한국을 찾은 첫 외국 정상 방문이었다.
태국이 캄보디아 국경을 따라 10km 길이의 국경울타리를 쌓는다. 더 네이션 25일자에 따르면 “태국은 태국-캄보디아 국경을 따라 사카오에 10km 길이의 국경 울타리를 계획하고 있다. 초기 자금은 쭐라브혼 공주의 지원과 총 예산은 8,700만 바트(약 38억 364만 원)다”. 나타폰 나크파닛 국방부 장관은 25일 “훌라브혼 크롬 프라 스리사방가바드하나 왕세자가 태국-캄보디아 국경에 장벽과 장벽을 건설하기 위한 초기 자본으로 사용될 하타이팁 기금을 설립하기 위해 100만 바트를 기부했다”고 밝혔다. 태국 경찰은 지난 19일 캄보디아와 맞닿은 국경 분쟁 지역의 한 마을에서 캄보디아 시위대에 최루탄을 발사해 최소 23명이 다치고 했다. 태국은 이곳이 사케오주 반농야케오 마을이라고, 캄보디아는 반탸이메안체이주 프레이찬 마을이라고 각각 주장하고 있다. 나타폰은 장관은 “국경 장벽이 명확하게 합의된 지역에 건설될 것”이라고 말했다. 태국 왕립 군대 본부는 남부 지역을 위해 제1군 및 제2군 지역과 태국 왕립 해군과 협력하는 주요 기관으로 지정되었다. 한편 태국과 캄보디아는 프랑스의 인도차이나 통치 시기 형성된 800㎞의 국경을 둘러싸고 오랫동안 분쟁을 벌여 왔다. 지난 7월 양국 간에 발생한 국경 충돌은 최소 48만 명의 사망자를 낸 뒤 말레이시아 중재로 양국이 휴전에 합의하면서 종료됐다. 이후 분쟁은 소강상태로 접어드는 듯했으나, 최근 양국 주민들 사이에서 다시 시위가 벌어지기 시작했다. 태국 당국은 지난달 이 지역에 철조망을 설치했다. 이후 태국은 보안과 감시를 강화하기 위해 사카오-캄보디아 국경에 23.6km 길이의 영구 국경 울타리와 전자 감시를 구축할 예정이라고 밝힌 바 있다.
“하노이 지역내 총생산서 디지털 경제 비중을 2030년까지 40%로 확대하겠다.” 베한타임즈 9월 26일자에 따르면 베트남 수도 하노이는 수도 디지털 경제 활성화를 위한 노력의 일환으로 올해 전자상거래 플랫폼 쇼피(Shopee)에 공식 온라인 매장 'Gian hàng sản phẩm Thủ đô Hà Nội'(Hà Nội Products Pavilion)을 오픈한다. 9월 23일에 발표된 하노이 인민위원회 프로그램 '디지털 파빌리온 - 하노이 상인 육성'을 통해 제시되엇다. 이 프로그램은 디지털 경제가 하노이 지역내 총생산(GRDP)에서 차지하는 비중을 2025년까지 30%, 2030년까지 40%로 확대하는 것을 목표로 한다. 이 프로그램을 통해 기업, 협동조합, 사업체, 그리고 개인들이 온라인 비즈니스 환경에 접근하고, 운영 모델을 전환하고, 전자상거래 플랫폼, 이벤트, 그리고 국경 간 채널을 통해 시장을 확대할 수 있도록 지원할 것이다. 쇼피 파빌리온은 올해 개장할 예정이다. 신선 및 가공 농수산물을 제외한 OCOP(One Commune One Product) 카테고리의 제품 중 60% 이상이 온라인으로 제공된다. 모든 참가자는 전자 서명, 전자 계약서, 전자 송장, 제품 추적 시스템 등의 디지털 도구를 사용해야 한다. 쇼피는 싱가포르 씨그룹(Sea Group)의 전자상거래 플랫폼이다. 디지털 엔터테인먼트, 이커머스, 핀테크 서비스를 제공하는 동남아 최대 규모의 인터넷 기업 씨그룹의 자회사이다. 현재 싱가포르, 대만, 베트남, 태국, 필리핀, 말레이시아, 인도네시아 7개국에서 이커머스 플랫폼으로 시장 장악력을 보여주고 있다 산업무역부는 2023년 “최근 베트남의 전자상거래 총 상품 가치가 매년 16~30%씩 성장하고 있으며 올해 205억 달러에 달할 수 있다”고 보고했다. 구글 보고서는 “베트남의 디지털 경제가 2023년 총 300억 달러(약 39조 1,800억 원), 2025년에는 450억 달러(약 58조 7,700억 원)에 달할 수 있다”고 밝혔다.
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